Los cofundadores de un importante productor de productos de cáñamo quieren que los reguladores federales desarrollen procedimientos y pautas para los transportistas comerciales de cáñamo y materiales de procesamiento de cáñamo.
En un documento técnico presentado esta semana al Comité Asesor de Autotransportes (MCSAC) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), Brett Goldman y Steve Bevan, cofundadores de GenCanna Global, le pidieron al comité que considerara la definición de procedimientos operativos estándar (SOP) para todo el cáñamo conforme, así como desarrollar pautas para transportar materiales de cáñamo «en proceso» no conformes a través de las líneas estatales.
Su experiencia en el transporte de cáñamo reveló la necesidad de que estos POE «incluyan la capacitación de conductores, conocimientos de embarque y manifiestos de carga, copias de licencias de cáñamo y coordinación con la policía (en ciertos casos)», según el documento de los cofundadores. .
«Todos los operadores comerciales competentes, desde la granja hasta el estante de la tienda, desean el cumplimiento sobre todo. Simplemente demostrar la trazabilidad junto con el cumplimiento normativo satisface esta necesidad, como lo hace para todos los otros cultivos y alimentos / suplementos derivados de esos cultivos».
Goldman y Bevan, que también son miembros fundadores de la Mesa Redonda de Cáñamo de EE. UU., Que presiona en nombre de los productores de cáñamo y los fabricantes de cannabidiol generado por el cáñamo (CBD), también recomiendan crear una guía sobre cómo la policía interpreta y hace cumplir las regulaciones federales de transporte de cáñamo.
«Todo transporte de cáñamo debe ser legal, pero claramente hay un área donde las regulaciones federales y estatales están en conflicto», afirman en su libro blanco. «El núcleo del problema es el estricto cumplimiento de la ley federal. La Ley Agrícola de 2018 … proporciona el paraguas federal para la aprobación de las sanciones estatales y tribales de la industria del cáñamo».
Sin embargo, la autorización federal que legaliza el cáñamo no ha impedido que los camioneros sean detenidos, multados e incluso encarcelados por transportar el producto, incluido un caso de alto perfil en Idaho el año pasado.
Una regla final interina (IFR) emitida el año pasado por el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) intenta resolver el conflicto federal-estatal al prohibir a los estados detener el transporte de cáñamo, incluso en estados sin programas de producción de cáñamo.
Pero Goldman y Bevan señalan que la regla tiene «algunas omisiones evidentes», incluida la supervisión del transporte de materiales no conformes a nivel federal creados durante la fase de procesamiento que tienen niveles de tetrahidrocannabinol, conocidos como THC, superiores al 0,3%. Dichos materiales no conformes se conocen como «trabajo en proceso» que deben transportarse para el procesamiento final.
Si bien muchos estados han agregado políticas regulatorias para mover esos materiales de un procesador permitido a otro dentro del estado, «en este momento no tenemos conocimiento de ninguna regulación federal que permita el transporte legal» del trabajo en proceso con THC superior al 0.3% en todo el estado cualquier estado, según los cofundadores.
«La IFR … autoriza a los estados y tribus a regular todos los aspectos del cultivo de cáñamo, pero no dice nada sobre el procesamiento del cáñamo. El procesamiento es la clave para desbloquear la cadena de valor económica del cáñamo y, al igual que otros productos agrícolas, a menudo está fuera del alcance del USDA».
En cuanto a la jurisdicción reguladora, Goldman y Bevan afirman que el USDA impulsará el desarrollo de políticas, pero con la aprobación del Departamento de Transporte de los EE. UU. Y la Administración de Control de Drogas de los EE. UU. «Efectivamente, esto significa que el ‘trabajo en proceso’ no tiene salida al mar dentro de cada estado, ya que no existe un marco regulatorio federal existente que permita el transporte interestatal».
Después de solicitar la protección por bancarrota del Capítulo 11 en febrero, GenCanna posteriormente vendió sus activos a fondos administrados por su inversor a largo plazo, MGG Investment Group.
MGG anunció en junio que la transacción «permitirá a GenCanna mantener sus operaciones en Kentucky como un negocio independiente líder en CBD y bienestar con una deuda significativamente reducida y un nuevo capital sustancial para buscar oportunidades de crecimiento».
